外贸出口遭遇物流“梗阻”――破解“一箱难求”“箱比货贵”

近期，我国外贸出口面临物流“梗阻”问题，海运费用持续攀升，部分热门航线集装箱运价突破每标箱2万美元，出口集装箱“一箱难求”，部分企业陷入“箱比货贵”“有单不敢接、出口不盈利”的困境。图为东莞港繁忙的集装箱码头。

东莞港码头一片繁忙，大型岸桥设备不停吊运集装箱，堆场内拖车往来穿梭不断。这不仅是“广东制造”出口畅旺的缩影，也是世界需求旺盛的体现。然而，全球疫情叠加世界需求增长，导致海运物流持续受阻，运价不断攀升。

央视爆料:订单骤降,海外买家疯狂甩单,工厂库存严重积压!有仓库堆超60...

〖A〗、央视报道浙江义乌外贸企业因集装箱运价攀升、舱位紧张，面临订单骤降、库存积压、现金流恶化等困境，部分企业调整经营策略，专家预计集装箱高运价将逐步回落。集装箱运价攀升，低附加值商品订单遇冷 自去年起，全球集装箱运价持续上涨，部分航线报价一度暴涨超十倍。

出口注意!疫情影响!马来西亚重要港口,巴生港将关停两周!

〖A〗、巴生港位于马六甲海峡东北部，是马来西亚最大港口，距离首都吉隆坡西南方约38公里。关停具体措施与影响 封锁范围：巴生港及周边巴生区全面关闭，居民禁止外出工作，雇主需允许员工居家办公或请假。关停时间：预计从宣布当日（10月8日）起，持续两周。物流影响：码头工人限制入内，船舶靠港作业停滞，可能导致货物积压、运输延误。

〖B〗、马来西亚巴生港因疫情于10月9日起封锁两周，近期有出货或中转计划的货代货主需密切关注影响并调整安排。

〖C〗、巴生港卡车司机计划罢工 巴生港作为马来西亚的主要海港，其运输活动对于整个国家的供应链管理具有举足轻重的地位。然而，近期巴生港地区的卡车司机却计划举行为期一周的罢工，以抗议政府未能及时修复通往港口的道路。

〖D〗、马来西亚吉隆坡巴生港口因先前港口延误、季风季节恶劣天气处于拥堵状态，交通拥堵影响Northport和Westports两个港口。船只在中国和新加坡港口被拖延，几乎同时到达巴生港，停泊两到三天。中国港口集装箱需求旺盛，一些航运公司取消巴生港停靠或出口集装箱装载空间有限，还要求暂时卸货再运往其他地方。

〖E〗、新规的实施将对巴生港的运营产生深远影响，并可能推动马来西亚其他港口实施类似规定。

〖F〗、拥堵原因 前期延误累积：巴生港作为马来西亚最繁忙的港口，此前已存在延误问题，导致船只和集装箱滞留，形成拥堵基础。季风天气叠加影响：中国、中国香港及新加坡等港口因季风季节恶劣天气出现船只延误，部分船舶为赶时间省略原定挂靠港，最终集中抵达巴生港，进一步加剧拥堵。

天津港海运柜子因为疫情回不来会产生停港费运吗

〖A〗、天津港海运柜子因为疫情回不来会产生停港费运。受疫情影响比较大的港口有上海、天津和营口港，部分地区管控比较严格比如河北的廊坊，就算是天津港解封了货柜也很难配送，这就导致了很多柜在码头产生超期费用，有刚到港的，也有到港足足一个月的，按近来的已经配送货柜来看，天津港的码头费用是不能减免的。

德国货柜堆积,法国滞留船只堵塞,欧洲各国港口拥堵加剧!

德国多个港口出现货物堆积情况。汉堡港布查德凯码头作为德国四个最大的集装箱装卸码头之一，近来有8艘货轮正在等待靠岸。十几艘计划停靠汉堡港或不来梅港的货轮，需要等待数天甚至数周的时间才能靠岸。应对措施与困境：码头管理公司及其母公司汉堡港物流集团安排员工加班，但仍无法缓解集装箱堆积日趋严重的问题。

德国港口罢工：影响：汉堡港、埃姆登港、不来梅港等晚班作业受罢工影响，40多艘货柜船等待卸货，15万箱货柜滞留。比利时安特卫普-布鲁日港罢工：影响：5月底罢工导致港口瘫痪，引航员停工、船闸无法运作。马士基、赫伯罗特等船运公司减少航次或跳港运行。

北美多个集装箱港口因天气和铁路问题出现严重滞留，部分港口集装箱停留时间长达30天，多式联运业务受阻，其他地区港口也因不同原因存在不同程度的延误和拥堵。北美地区加拿大港口哈利法克斯港：北大西洋恶劣天气导致船只严重偏离计划，PSA大西洋枢纽面临高地面计数和劳动力短缺问题。

低水位限制运输能力：莱茵河因春季干旱水位异常低，直接限制了驳船的装载能力。驳船被迫减少单次运输量，导致运输效率下降，进一步加剧港口货柜堆积。拥堵现状与影响 核心港口满负荷运转：鹿特丹、安特卫普和汉堡等欧洲主要港口均处于满负荷状态。