车价早知道丨如果7座起价24.98万,Jeep大指挥官能打破汉兰达的神话吗...
〖壹〗 、Jeep大指挥官7座版298万起售 ，虽具备一定竞争力 ，但打破汉兰达的市场神话仍面临挑战。Jeep大指挥官的背景与定位车型来源：Jeep大指挥官是基于2017年上海车展展出的云图概念车打造，由广汽菲克提出 ，克莱斯勒设计 ，整合全球资源，专为中国市场开发 。
大指挥官为何生不逢时?
〖壹〗 、大指挥官生不逢时的原因主要有以下几点：美系车市场整体下滑：在大指挥官上市的背景下，美系车市场整体表现不佳 ，销量大幅下滑 。乘联会数据显示 ，5月美系乘用车销量同比大幅下跌，甚至不及2016年同期水平。这种市场整体下滑的趋势 ，无疑对大指挥官的市场表现构成了不利影响 。
〖贰〗、精神上 ，指挥官需时刻应对战局变化，持续处于紧绷状态 。刘伯承在挺进大别山时 ，处于敌众我寡的逆境 ，要快速调整战略以确保部队生存与反攻；徐向前在指挥多场硬仗时，要承受巨大的胜负压力与责任重担。任何一个小的失误都可能导致严重后果 ，这种精神上的压力时刻伴随着指挥官 ，使其神经一直高度紧张。
〖叁〗 、费用因素：大指挥官的费用相对较高，可能超出了部分消费者的预算范围 ，导致销量受到影响 。
〖肆〗 、外观方面 ，作为Jeep品牌后续推出的新车型，同时也是国内特供的中型SUV，大指挥官迎合了国内大部分消费者审美喜好；工整的轮廓配合硬朗的造型 ，同时细节处的家族化特征 ，带来更加明显的品牌辨识度 。
〖伍〗、悬架过滤颠簸的能力会让人很舒服，而在非铺装路面时 ，你总会面对一些更大的坑洼路况 ，而此时你也不会显得很狼狈，因为悬架和轮胎能够将即将到来的颠簸进行缓冲 ，使你不会有强烈的冲击感 ，不得不提的就是JEEP大指挥官车内非常安静，隔音材质用料很足。
比竞争对手多了什么?解析30万中型SUV之Jeep大指挥官的产品力
虽然这个级别的中型SUV多是0T发动机 ，大指挥官的0T+9AT有比同级对手更强的动力输出 ，这会让原本就不轻的车身反映更灵敏，日常开起来更带劲儿 。媒体实测四驱版大指挥官的0-100km/h加速成绩是07秒 ，比汉兰达的8秒和途昂的3秒都要快 ，这正是高功率带来的优势 。
潜在不足：品牌认知与保值率需权衡品牌印象待重塑：Jeep传统硬派越野形象深入人心，部分消费者对其城市SUV定位存在认知偏差，且过往车型油耗偏高的印象可能影响购买决策。保值率略低于竞品：相比汉兰达、锐界等市场保有量更大的车型 ，大指挥官的二手车残值率稍低 ，长期持有换车时需承担一定损失 。
优势对比：大指挥官在配置和Jeep品牌背书的四驱能力上具有优势，但汉兰达在市场上已经站稳脚跟 ，费用坚挺 ，终端没优惠，且3排空间出色 。Jeep大指挥官的市场前景与挑战市场增长潜力：25-33万之间 ，8米以上的7座中型SUV市场增长潜力巨大 ，但竞品还不致成灾，竞争仍不算特别充分。
空间与性能：傲虎的内部空间毫不逊色于冠道 ，再加上水平对置发动机和左右对称全时四驱系统的加持 ，使得这款车在30万左右的SUV市场中具有很高的竞争力 。Jeep指挥官 知名度：相比冠道和傲虎，指挥官的知名度较低 ，但产品力出众 。外观与内饰：指挥官的家族式设计非常明显 ，前脸设计有大切诺基的感觉。
在全新Jeep大指挥官正式上市后的第二天，我们终于体验到了这台中型七座SUV，今天这篇文章 ，我们要带大家一起 ，抛开厂家华丽的宣传辞藻，看看这台广汽菲克集团的旗舰车型 ，同时也是Jeep首款七座SUV的大指挥官 ，实际的产品力究竟如何 。
4.7大指挥官为何不能买
JEEP大指挥官（较新车型）不建议轻易购买的观点：部分观点认为其二手性价比一般，主要因它是道奇酷威的换壳换标车型 ，技术平台相对老旧 。动力表现中规中矩 ，且油耗较高（百公里约8升以上），长期使用成本偏高。
费用因素：大指挥官的费用相对较高 ，可能超出了部分消费者的预算范围 ，导致销量受到影响。
最大问题还是JEEP早期因为故障率太高导致口碑受到很大影响，再此就是JEEP一向给人“油老虎”的印象 ，因此很多考虑家用的人根本不会想到大指挥官 。说到底还是可靠性给不了人太大信心 。
口碑不好 很大一部分原因还是品牌 ，都知道，这些年Jeep的品牌效应在国内市场走下坡路，口碑不及过去 ，这使得很多消费者对大指挥官不感冒 ，因为这是一款Jeep。
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