2025前三季全球各品牌汽车销量
〖壹〗、025年前三季度全球主要汽车品牌销量排名如下：丰田以644万辆的销量稳居全球第一 ，其销量几乎等于第二名（大众）与第三名（福特）之和 ，展现出传统燃油车巨头的绝对优势 。这一数据表明，丰田在电动化转型中仍保持了强大的市场竞争力，尤其在混合动力领域的技术积累为其销量提供了支撑 。
〖贰〗 、全球销量核心数据 全年累计：根据大众集团官方数据及行业分析 ，2025年斯柯达全球总销量约105万辆 ，同比增长13%（部分资料显示前三季度累计757万辆，结合上半年50.94万辆的增长趋势推算）。
〖叁〗 、保时捷2025年前三季度全球累计销量为225万辆 ，同比下降6% ，其中中国市场销量同比骤降26%，北美市场成为最大单一市场且保持增长。全球及主要市场销量数据 全球整体情况2025年前三季度保时捷全球累计交付量为212 ，509辆（约23万辆） ，同比下滑6% 。
〖肆〗、吉利汽车销量达302万辆，通过多品牌战略（如领克、极氪）覆盖不同细分市场 。长安汽车销量291万辆 ，新能源车型占比显著提升 ，推动整体增长。奇瑞汽车销量280.6万辆，海外出口成为核心增长点 ，占比超50% 。上汽通用销量165万辆 ，受国内市场竞争加剧影响，排名相对靠后 。
〖伍〗 、025年1-9月全球汽车销量榜TOP10已公布，日本丰田以6402万辆领跑 ，中国仅比亚迪一家跻身前十 ，新能源渗透率仍处较低水平。
〖陆〗 、025年1 - 9月世界汽车销量榜中，排名前十的品牌依次为丰田、大众 、福特 、比亚迪等 。具体来看 ，丰田以6402万辆的销量稳居榜首 ，展现出强大的市场竞争力 。大众和福特分别以360.05万辆和290.16万辆的销量位列第二和第三。
5月中国上市车企:长安汽车跌出前三,蔚来汽车排名“垫底 ”
〖壹〗、长安汽车跌出前三整体排名变动情况：5月销量榜单名次变化幅度不大，头部汽车公司中仅有两家排名互换 。长安汽车由3月时的第二名 ，以每月下滑一名的速度跌出前三 。长安汽车与东风集团股份对比：东风集团股份单月同比下跌348% ，但仍以100余辆的优势超越长安汽车。
〖贰〗 、蔚来汽车：排名第八，以其高端的品牌定位和优质的服务体验 ，吸引了众多消费者 。小鹏汽车：位居第九 ，在智能驾驶领域具有领先优势，其车型设计时尚 ，科技感强 。小米汽车：排名第十 ，作为新入局的新能源车企，凭借强大的品牌影响力和技术创新实力，迅速在市场中崭露头角。
〖叁〗 、蔚来汽车：5月销量回升 ，逆风翻盘 ，市场表现回暖。其他车企：1-5月，汽车产销分别完成1134万辆和1146万辆 ，新能源汽车产销分别完成396万辆和385万辆 。长安汽车、广汽丰田 、东风日产等车企5月取得一定销量 ，但整体市场呈下滑趋势 。
〖肆〗 、虽然蔚来的车型阵容和数量在“蔚小理 ”中一直排名第一，但在销量上却差了些意思 ，而在此前的汽车降价浪潮中 ，蔚来也始终坚持不降价，在5月份 ，蔚来公司交付了6155辆新车 ，累计交付量已经达到了333410辆。
2024年1月最后一周的国内新能源汽车品牌销量出炉
〖壹〗、024年1月最后一周（1月22日至1月28日）国内新能源汽车品牌销量情况如下：整体榜单排名及销量 前三名：比亚迪以33万辆的周销量蝉联榜首，特斯拉和五菱分别以28万辆和0.88万辆位列第第三 。第四至第六名：理想汽车（0.85万辆） 、问界（0.80万辆） 、埃安汽车（未提及具体排名 ，但入围前10） 。
〖贰〗、025年1月新势力品牌销量排名榜中 ，小鹏汽车排名第一，零跑汽车位列第三。以下是具体排名及各品牌表现分析：[NO One] 小鹏汽车销量：30350辆 表现：小鹏汽车在经历2024年管理架构升级和产品定位明确后，销量快速回升 。
〖叁〗、五菱2024年1月新能源汽车销量为41066台 ，同比增长138% 。具体信息如下：整体销量与增长情况五菱汽车2024年1月新能源汽车销量达41066台 ，同比增长138%，实现新年开门红。此前上汽通用五菱官方公布的2024年新能源汽车产销目标为70万辆 ，此次首月销量为达成全年目标奠定了良好基础 。
〖肆〗 、销量表现：2025年1月新能源厂商零售销量第一 ，市场份额超30% 。车型推荐：比亚迪海豹 外观设计：流线型车身设计，运动感强 ，风阻系数低 ，提升续航能力。动力性能：提供多种动力版本，高性能版零百加速仅需3秒多 ，动力强劲 。智能配置：搭载DiLink智能互联系统 ，支持OTA升级，智能座舱体验出色 。
〖伍〗 、023年1月新能源车企销量排名榜显示 ，比亚迪以150164辆位居榜首 ，特斯拉以66051辆稳居第二，理想汽车以15141辆进入前五，具体排名及销量情况如下：第一名：比亚迪销量：150164辆 ，突破15万辆大关 ，同比增长近6成。
〖陆〗、国内新能源车企情况 整体表现：2024年1月，新能源乘用车企业整体表现强劲 ，比亚迪在纯电动和插混双驱动方面巩固了自主品牌在新能源领域的领先地位。增程式电动车 ，如赛力斯 、理想 、长安、零跑等品牌的表现也十分抢眼 。
中国高端汽车市场排名
〖壹〗 、025年11月豪车品牌销量排名（整体市场）特斯拉以3万辆位居榜首，奥迪（4万辆） 、问界（1万辆）分列三位 ，小米（5万辆）位列第四 ，宝马、奔驰紧随其后 。前10名中6个为国产品牌，且除BBA外均为新能源车型 ，市场格局已从传统燃油车主导转向“电车主导”。
〖贰〗 、中国一汽：红旗品牌高端化成效显著 ，奔腾品牌聚焦性价比市场 。长城汽车：哈弗 、坦克、欧拉等品牌分别深耕SUV 、硬派越野与女性向新能源市场 。江铃汽车JMC：以商用车为基础，拓展新能源物流车领域。
〖叁〗 、奇瑞集团排名第四 ，以技术研发驱动 ，海外出口领先，9月自主品牌销量256万辆，1 - 9月累计200.78万辆 。长安汽车排第五 ，产品矩阵丰富 ，新能源渗透率提升，9月自主品牌销量259万辆 ，同比增长30.83% 。东风汽车位居第六 ，自主品牌占比65%，岚图、猛士发力高端市场。
〖肆〗、新势力品牌销量排名鸿蒙智行：以9万辆位居新势力榜首（含问界 、智界等五品牌） ，延续多品牌协同增长策略 。零跑汽车：交付04万辆 ，虽环比下滑11%，但全年销量达566万辆 ，稳居新势力前列 。小米汽车：销量超5万辆 ，首次跻身新势力前三，展现强劲市场渗透力。
〖伍〗 、025年我国汽车销量品牌排名如下： 比亚迪以全年销量460.24万辆蝉联榜首 ，其中乘用车销量4554万辆 ，同比增长73%，稳居全球新能源车市场销量冠军 。其海外市场表现亮眼，销量突破105万辆 ，同比激增145% ，成为推动品牌增长的核心动力 。
〖陆〗、中国汽车销量排名前十的品牌通常包括一汽大众 、上汽大众 、吉利汽车、长安汽车 、上汽通用五菱 、比亚迪、长城汽车 、广汽丰田 、东风日产和上汽通用。一汽大众 长期占据销量榜首，代表车型有速腾、宝来等。 合资品牌 ，德系技术加持 ，市场认可度高 。
全球前十车企出炉:美日依旧霸榜,中国强势崛起
比亚迪冲击旧格局2023年全球前十车企榜单上最大变动，莫过于中国车企比亚迪的强势入榜 ，将宝马挤出榜单 。比亚迪这几年的销量增速迅猛。2021年 ，比亚迪全年销量才73万辆，到了2022年 ，比亚迪宣布停产燃油车之后 ，销量开始暴涨，当年热销186万辆 ，成为中国车市销冠 ，终结了合资车企40年的垄断历史 。
023年中国汽车年销量达到3000万辆，这一成绩让很多合资大厂汗颜 。在乘联会2023年乘用车零售销量排名里，自主品牌强势霸榜 ，十家厂商中有五家是中国自主品牌 ，前五名中有4个来自中国自主品牌。这标志着自主品牌崛起，燃油车衰退 ，新能源崛起 。
未来展望：挑战与机遇并存技术竞争加剧欧美日车企正加速新能源与智能化布局 ，例如特斯拉Semi电动卡车 、沃尔沃自动驾驶重卡等，中国需持续突破电池能量密度 、氢燃料储运等瓶颈 。
第四周销量榜:车系周销榜轩逸第一,品牌周销榜大众领先,前三位次...
〖壹〗、车系周销榜 前三排名：轩逸位列第一；Model Y升至第二 ，销量9704辆 ，较上周增长723辆；朗逸退至第三。比亚迪车系：秦PLUS、宋PLUS新能源 、海鸥 、宋Pro新能源进入前20 。其他车系：问界M7位居第5，较上周下降1位 。市场格局：燃油车市场份额仍占主流 ，但新能源趋势日益明显。
〖贰〗、025年8月比较好卖的前十油车分别是日产轩逸 、大众朗逸 、吉利博越L、大众速腾 、丰田RAV4荣放 、吉利星越L、大众帕萨特 、丰田凯美瑞 、大众途观L和大众迈腾 。日产轩逸8月多次周销夺冠 ，单周销量稳定在6300 - 6800辆，凭借舒适空间和成熟技术位居榜首 。
〖叁〗、月度榜单头部车型延续优势根据9月全月数据 ，日产轩逸以约3万辆销量稳居燃油车榜首 ，其空间 、油耗及驾驶体验优势显著，第四周大概率保持领先。大众朗逸前三周销量13994辆位列第二，但动力偏弱问题可能影响第四周表现 ，排名或被其他车型超越。
〖肆〗 、在3月第四周（3月18日-24日）的轿车销量排名中 ，新能源轿车展现出了强大的市场竞争力，其中比亚迪品牌的多款车型销量领先 ，实现了“逆袭” 。第一名：比亚迪秦PLUS DM-i销量：7098辆 亮点：比亚迪秦PLUS DM-i凭借其可油可电的产品特点 ，以及“荣耀版 ”的加持，竞争力得到显著提升 ，成功夺得销量冠军 。
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