5.9秒破百,续航达到1152km,这款丰田SUV要特立独行
〖壹〗、这款9秒破百 、续航达1152km的丰田SUV是广汽丰田威兰达新能源版，其通过插电式混动系统与高能量密度电池的组合 ，实现了动力与续航的突破 ，成为丰田产品线中特立独行的存在 。
比亚迪向丰田输出新能源技术,广汽丰田为何率先急眼了?
总结：广汽丰田的急眼反应，本质上是其在市场竞争 、技术路线依赖、中方合作伙伴利益及品牌形象维护等多重因素下的综合选取 。通过辟谣 ，广汽丰田旨在稳定消费者信心 、巩固技术自主性 ，并避免因丰田与比亚迪合作传闻引发的市场地位动摇。而一汽丰田因转型需求与合作基础不同，对传闻态度更为平和 。
技术革新：丰田第五代混动系统采用了比亚迪制造的三元锂电池 ，取代了原有的镍氢电池 。这一改变带来了显著的动力提升 ，使得混动系统在性能上有了质的飞跃。动力与效率兼顾：新一代混动系统不再单纯追求节约油耗，而是实现了动力与效率的双重提升 。
比亚迪在电动技术方面的优势：电池技术领先：比亚迪精通电池技术，其刀片电池完成了技术攻坚 ，性能领先 ，在国内市场无论技术还是成本都有绝对优势，这正是丰田在电池方面所追求的 。纯电动车整体经验丰富：比亚迪在纯电动车整体环节经验丰富 ，除了电池 ，在电机 、电控等方面也有深厚积累。
比亚迪在新能源汽车领域的技术优势：电池技术：比亚迪拥有20余年电池研发经验，产品覆盖消费类3C电池、动力电池（磷酸铁锂和三元电池） 、太阳能电池及储能电池 ，形成完整产业链。作为全球最大磷酸铁锂电池生产商 ，其电池技术是丰田合作的核心原因 。
成本控制通过与比亚迪合作，丰田可以利用比亚迪在一些零部件生产和技术研发方面的成本优势 。在保证产品质量的前提下 ，降低自身新能源汽车的研发和生产成本 ，提高产品的性价比，从而在市场竞争中更具优势。同时 ，合作还可能带来规模经济效应 ，进一步降低成本 。
因此，丰田选取与比亚迪合作，主要是看中了比亚迪在新能源车领域的技术优势和市场地位 。通过合作 ，丰田可以节约纯电动车的研发成本 ，利用比亚迪的成熟技术实力造车，同时获得新能源车的积分。此外 ，丰田还可以学习比亚迪在新能源汽车产业链上的布局和管理经验 ，以及其在全球市场的推广销售策略 。
销量萎缩、转型滞后,广汽丰田告别躺赢时代?
广汽丰田正告别躺赢时代，面临销量萎缩和新能源转型滞后的双重挑战 ，但近来仍是广汽集团销量和收益的“顶梁柱” 。销量萎缩 ，市场表现疲弱整体销量下滑：根据广汽集团发布的产销快报，2023年8月 ，广汽丰田销量06万辆 ，同比下降156%；1-8月累计销量534万辆，同比下降127%。
合资品牌转型滞后合资车企在新能源领域转型缓慢 ，技术创新不足导致产品竞争力下降 。例如 ，广汽丰田在广州车展展台标注“合资不是落后代表 ”，反映其面对市场压力的焦虑 。合资品牌从“躺赢 ”到“躺下”的身份转变尚未适应，而自主品牌通过技术迭代和产业链升级实现反超。
进入2023年 ，日系车企依然未能扭转在华销量低迷局面 。从日系厂商2023年3月和第一季度销量榜来看 ，无论是单月销量还是季度销量，丰田汽车、本田汽车 、日产汽车及马自达在华销量同比均处于下滑趋势 ，其中马自达跌幅比较高 ，2023年第一季度跌幅为611%，3月跌幅为417% 。
中国车市高速增长的时代已经过去 ，汽车厂商“躺赢 ”的好日子一去不复返 ，在这场转型变革的产业调整中，下一步走向何方考验着每个车企的内功积淀以及前瞻创造力。 作为车企中为数不多的“优质生 ” ，丰田汽车交出了这样的答卷：2019年在中国市场销量达到162万台 ，同比增长9%，再次实现逆势增长。
符合新国标的新能源车有哪些
〖壹〗 、比亚迪符合新国标的车型有纯电K - Car（日本市场）、海豹05 DM - i 、比亚迪T5EV科技版纯电动轻卡 、海豹07 DM - i、海狮06新能源 、新款e9（网约车版） 、电动K - Car（日本市场定制）、汉EV智驾版 、海豹06DM - i旅行版 。
〖贰〗 、符合新国标的新能源车有东风日产N星途2025款星纪元ET、广汽丰田铂智3X和吉利银河E5 。东风日产N7：官方指导价199 - 199万元。其动力电池提前满足2026年新国标 。提供Max 、Pro 、Air三个版本 ，纯电续航有625km和510km可选 。车长超4米9 ，轴距超2米9，为中大型轿车。
〖叁〗、广汽丰田铂智3X：官方指导费用为98万-198万元，广汽丰田官宣其提前满足2026年电池安全新国标 ，采用超规格电池标准 。作为广汽丰田智电转型的关键车型 ，其起售价相对有诚意，对于预算有限但又想购买符合新国标新能源车的消费者来说是一个不错的选取 。
〖肆〗、长城汽车是国内首批获得GB 38031 - 2025新国标符合性报告的车企。其旗下部分产品提前满足新国标安全要求 ，具体涉及的产品有“魏牌全新高山动力电池包总成 、哈弗品牌动力电池包总成” ，这两款动力电池包总成通过了中汽研的检测，提前达到了新国标所规定的安全标准 。
〖伍〗 、已经执行电池新国标（GB 38031-2025）的车型包括岚图FREE+、东风日产N星途2025款星纪元ET和广汽丰田铂智3X 。以下为具体说明：岚图FREE+是明确通过新国标认证的车型之一。其搭载的琥珀电池于2025年5月11日通过认证 ，成为国内首批符合该标准的新能源车型 。
〖陆〗 、符合2026年新能源国标（特别是电池新国标）的汽车包括以下几款：东风日产N7：这款车型的动力电池已经提前满足2026年实施的新国标 。它提供了Max 、Pro、Air三个版本 ，纯电续航里程分别有625km和510km可选。
转型的丰田,比想象中清醒
这一系列动作表明，丰田的转型并非被动应对 ，而是基于对市场趋势的清醒判断 ，主动调整战略方向，力求在电动化与智能化竞争中占据有利地位。
丰田新能源技术布局的意义与影响体现丰田对新能源转型局势的清醒认知：丰田愿意大动筋骨进行组织架构调整 ，以更高效的节奏向新能源多能源格局加速扩张 。
年发展历程的审慎态度：2019年是广汽丰田成立15周年 。15年对车企而言 ，既是积累成绩的阶段，也是面临更大挑战的起点。广汽丰田以“小学生 ”自比，体现了对自身发展阶段的清醒认知——尽管取得了一定成绩 ，但在中国汽车产业中仍有很长的路要走 ，需保持谦逊和进取心态 。
广汽丰田则在做两手准备 。根据此前的消息，品牌上半年最重要的新车威兰达 ，将于三四月上市。广汽丰田市场营销部部长黄恒表示 ，“近来我们还没有延期的计划，但也会同步考虑线上发布的形式 ，总之会根据疫情的进展进行相应调整 。
转型战略滞后：尽管日系品牌已宣布加速新能源转型（如丰田计划2026年年产150万辆电动车 ，本田2027年后在中国停售燃油车），但中国品牌的攻势过于凶猛 ，日系品牌可能难以获得喘息机会 。
广汽丰田铂智品牌第二款新车,智能纯电SUV铂智3X亮相北京车展
广汽丰田铂智品牌第二款新车铂智3X在2024北京世界车展全球首发亮相 ，定位A+级智能纯电SUV，计划年内发布 ，与铂智4X形成“双子星 ”布局 ，同时C级电驱概念轿车加速量产，完善品牌在SUV和轿车市场的产品矩阵。
丰田铂智7 本以为铂智3X的热销，是开局即巅峰 ，没想到后面还有高手 ，还有更卷的：双腔空悬带预瞄，华为电机 ，鸿蒙座舱 ，Momenta R6大模型，还在座舱内接入小米生态 ，铂智7基本上是把国内头部供应都“薅”了一遍 。而且本身就是5130×1965×1506mm ，轴距3020mm的中大型轿车，空间是最不需要担心的 。
《车壹圈》观点：回顾2025年 ，合资品牌在新能源转型进程中的重要性初步得以凸显。其中 ，日产N丰田铂智3X相继月销过万辆，很好地展示了合资新能源产品的硬核竞争力 。与日系品牌相比 ，大众在中国市场的步伐也很稳健 。其中 ，上汽大众全年终端交付106万辆，一汽-大众2025年整车销量则达到了1571万辆。
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