C-NCAP最新碰撞成绩:红旗首款五星车出炉
〖壹〗、●2020年 ，红旗首款五星车出炉 红旗HS5是红旗今年首款参与C-NCAP碰撞测试的车型 ，不负众望，其以98%的综合得分率获得五星评价。纵观7款车型 ， 红旗HS5的总成绩排名第三 ，再次给红旗车迷们一个购买的理由 。近几年，红旗在终端市场的表现一步步刷新上限，热卖势头止不住 。10月 ，一汽红旗的销量达到了3万辆 ，同比增长93%。
〖贰〗 、红旗HS7荣获C-IASI最新碰撞测试3G优秀评级，体现了其满足“C-NCAP五星”和“C-IASI G级 ”双重高标准的安全性能 ，在“车内乘员安全指数 ”“车外行人安全指数”和“车辆辅助安全指数 ”三大核心项目中均获比较高评级“G ” ，并在多项极限工况中表现优异 。
〖叁〗 、虽然大家都知道C-NCAP有着“五星批发部”的名字，但是从之前几次碰撞成绩 ，有部分车型只有两三星的成绩来看 ，其标准也并非很低，还是具有一定的借鉴价值 。大师也知道这里一定有杠精会说 ，那些两三星的车型品牌没有给C-NCAP充值 ，才会没五星好评。
〖肆〗、总结C-NCAP最新成绩在改进测试公正性后仍具借鉴意义，但需理性看待五星评级 ，结合车型实际表现与中保研等机构数据对比；中保研的回归为市场提供更严苛的测试视角 ，但其公信力恢复需时间与行动证明。消费者选车时，建议以多机构成绩 、碰撞视频 、用户口碑为综合依据，避免单一标准误导 。
〖伍〗、作为北京奔驰旗下全新紧凑SUV ，奔驰GLB在此次C-NCAP碰撞测试中也取得了不错的成绩 ，获得了5星评级 。其在40%正面偏置碰撞中，其车头的变形程度在7款车型中最小 ，车头的覆盖件并未完全脱落 ，乘员舱结构完整，并且车门可以轻松打开。车内所有气囊全部打开 ，包括主副驾驶安全气囊 ，前后排侧气帘等 。
2020年C-NACP第三批碰撞测试成绩发布,这四款车型得分在90分以上_百度知...
宝马3系以综合评价93的高分荣获C-NCAP超五星好评，成为2020年度近来为止评测的17款车型中评分比较高车型 。这是继去年中保研碰撞测试中获得优秀后 ，宝马3系得到的再次认可。
月30日 ，中国汽车技术研究中心有限公司汽车管理中心发布了2020年C-NCAP第一批碰撞成绩，其中包括“热门”车型上汽大众帕萨特330TSI精英版 。自帕萨特在“中保研 ”的碰撞测试中得到了最差成绩之后 ，它一直处在舆论的风口浪尖上 。而在此次C-NACP碰撞测试中上汽大众帕萨特330TSI精英版获得了五星的碰撞成绩。
这里简单讲讲这个中国保险汽车安全指数C-IASI（简称中保研） ，那些在C-NACP拿好成绩的，往往在这里讨不到好处之类，可以说是现在近来国内唯一能说得上不充值的安全碰撞测试机构了 ，那在本次报告里面能拿到6个G的车型居然有一半是日系车 ，分别都是谁？我们来侃侃 。
在中国，中国新车评价规程（C-NACP）是首个开展偏置碰撞测试的新车评价体系 。早在2006年版规则中 ，C-NACP就设置了正面40%重叠可变形壁障碰撞（偏置碰撞）试验 ，试验速度为56km/h。2012年版规则中，将试验速度提高到与E-NACP接轨的64km/h 。
又一批新车安全评测结果出炉!红旗 、哈弗表现亮眼
〖壹〗 、接着到一款5星+评价得主--哈弗F7 ，从正面40％重叠可变形壁障碰撞试验结果来看 ，哈弗F7车体A柱完整（前翼子板覆盖件因碰撞发生位移与A柱视觉重叠），前防撞梁和纵梁起到很好保护缓冲作用 。车门能顺利打开 ，被动安全装置对车内假人起到保护作用。
〖贰〗、此次共2款车型获得超五星评价 ，合资和自主各占了一个席位，分别是宝马3系和哈弗F7。其中 ，宝马3系以综合评价93%的成绩 ，成为今年C-NCAP已公布成绩中得分率比较高的车型 。从各项表现来看，两款车型的得分其实相差不大 。宝马3系在行人保护方面得分更高，哈弗F7则在乘员保护以及主动安全方面略胜一筹。
〖叁〗 、红旗HS5凭借极致的安全性能顺利通过乘员保护 、行人保护、主动安全等各项测试 ，以98%的得分率获得C-NCAP五星安全评价 。从测试结果来看 ，在40%正面偏置碰撞中，红旗HS5车头溃缩区域充分吸能 ，乘员舱结构完整 ，A柱保持完好，车门打开不受影响 ，为车内乘客逃生和救助都提供了良好的空间 。
〖肆〗 、所以此次新款红旗HS7最大的看点 ，自然不是0T版本的增配，而是推出了0T版本 ，并将起价一下子拉低了4万元。27万+这个费用 ，红旗品牌多少是能HOLD住的了 。平心而论，这套带48V的0T组合驱动红旗HS7肯定是够的 ，绝不会有所谓小马拉的车的感觉 。
〖伍〗 、耐用性在户外场景中更突出。然而 ，这也导致了其油耗较高，且受众相对较窄，可能影响保值率 。综上所述 ，红旗和哈弗各有其优势和适用场景 。消费者在选取时应结合自己的具体需求和偏好来判断 ，如需更多信息，建议访问相关汽车论坛或询问专业汽车评测人员。
〖陆〗、哈弗SUV在市场的表现非常优秀 ，最早仅是H系一枝独秀 ，后来品牌升级，细分出来F系 ，而F系的定位稍高于H系 。两个车系的市场反馈均不差 。实际上 ，长城不断在向外界展示它的车辆安全性，无论是尺寸大的车型还是尺寸小的车型 ，安全系数都很不错 ，哈弗F7能够获得高分评定，是实至名归。
中保研终于“回归”,C-NCAP最新发布的碰撞成绩,还能看吗?
C-NCAP最新发布的碰撞成绩仍有一定借鉴价值 ，但需结合测试标准 、选车原则及具体车型表现综合判断 ，不可完全依赖；中保研的回归值得期待，但其公信力恢复需时间与后续测试透明度支撑。
自今年6月中旬出现“本田皓影事件 ”之后，被视为业界良心的中保研便一直保持沉默 。而日前 ，消声近半年的中保研终于回来了 ，并一口气发布了五款车型的测试结果 。不过针对皓影事件的原委，近来官方还未给出具体解释。后续疆哥也会对这份榜单进行解读 ，这里先卖个关子 。
最后 ，小极可以大胆地搁下一句话，以后中保研也一定会发展成为C-NCAP那样的“五星批发部 ” ，但这并不是因为中保研的问题 ，而是各大车厂将考卷吃透了之后的必然结果 。如果我们会看2013年到现在的北美IIHS碰撞测试成绩，也会看到它仿佛慢慢变成了“Good评级批发部”。
如今帕萨特二刷中保研 ，撞出的成绩终于能让帕萨特扬眉吐气了 。这一次帕萨特是自愿申请进行碰撞测试的 ，但碰撞车辆并不是上汽大众送检的，而是中保研通过4S店随机花钱自己购买的 。而且碰撞车型是全系的最低配版本。 首先 ，在4个大的项目上 ，只有耐撞性与维修经济性指数拿到了A，其它三项都是G 。
在C-NCAP11月份最新发布的碰撞成绩中，宝马3系成为本场最佳 ，以93%的得分率位居第1名 ，安全等级为五星+，这也是2020年C-NCAP已公布成绩中的得分率比较高车型 。而在去年的中保研测试中 ，3系也是拿到了全优的成绩。
皓影在当初做了中保研测试 ，并且成绩泄露造就网上风波后，他们自主申请了中汽研C-NCAP测试 ，最终测试成绩当然毫无疑问的拿走了5星 。从中汽研C-NCAP测试数据分析 ，皓影在正面40%偏置碰撞中，受车头纵梁保护 ，其得分拿下886% 。同时在有安全气帘保护的情况下 ，侧面碰撞得分更是拿到了满分。
红旗hs5中保研碰撞测试结果?
自从中保研出了一些负面报道以后，连带国内的其他官方评测的口碑都受到了很大的影响。沉寂了一段时间后 ，C-NCAP率先发布了第三批车型的评价结果 。此次共7款车型参与 ，2款获得五星+评价 、4款获得五星评价、1款获得四星评价 。
具体车型评分：宝马3系：以93%得分率获五星+，主动安全 、乘员保护等项目表现优异，与中保研此前测试结果互为印证 ，安全性获双重认可。哈弗F7：得分率91% ，五星+，延续哈弗品牌在C-NCAP的高分传统 ，结构安全设计经得起考验 。红旗HS5：得分率98% ，五星，作为豪华中型SUV ，其安全性能与品牌定位匹配 。
从测试结果来看 ，在40%正面偏置碰撞中，红旗HS5车头溃缩区域充分吸能 ，乘员舱结构完整 ，A柱保持完好，车门打开不受影响 ，为车内乘客逃生和救助都提供了良好的空间。此外 ，红旗HS5主副驾驶安全气囊均有打开，整体来说前排安全保护表现比较出色 。
根据成绩单列表顺序来讲解分析一下 。首先是国人的骄傲，HS5是红旗汽车今年首款参加碰撞测试的车型 ，虽然没有获得5星+的标准 ，但综合得分率98%已经足够优秀。
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