电车强企慌极了,在SUV市场全面败退,市场悄然变天
电车强企在SUV市场确实面临全面败退、市场格局发生重大变化的局面。具体分析如下：销量排名变化显著：5月份国内SUV车型销量前十名中 ，没有一款来自电车强企 。与2024年相比 ，电车强企去年有多款SUV车型入榜前十且排名靠前，今年却无一入榜，这种巨大落差反映出其在SUV市场的竞争力大幅下降 。
021年12月高端电动SUV销量榜单显示 ，理想ONE以14112台销量夺冠 ，蔚来ES6和宝马iX3分列三位，榜单涵盖售价30万元以上车型 ，市场呈现“中间热 、两端冷 ”格局。
长安汽车发布的新蓝鲸动力通过技术创新实现了全域全场景动力解决方案 ，在发动机热效率 、双电机电驱模式、增程器油电转化率及智慧动力控制等方面达到全球领先水平，将显著提升新能源车型性能并推动行业技术升级。
理想发布第21周新势力品牌销量榜单,蔚来持续强势
024年5月20日至5月26日中国市场新势力品牌销量排名榜中 ，蔚来排名第三 ，销量0.44万辆，展现出持续强势的市场表现 。以下是详细情况：理想汽车：以0.86万辆的周销量位居榜首 ，销量略有提升 。旗下新车L6交付后 ，理想销量有所回升，本月销量预计突破3万辆。截止到5月26日 ，理想共完成72万辆的销量成绩 ，排在5月1日至5月26日榜单的第一位 。
“蔚小理 ”变为“理蔚小”主要体现为理想销量领先，蔚来和小鹏销量落后且面临不同难题 。具体分析如下：销量排名变化理想：2023年上半年累计交付接近14万辆，高居造车新势力半年交付成绩单榜首。6月新车交付量达到32585辆 ，突破3万辆大关 ，创下单月交付新纪录，且上半年累计交付量已超过2022年全年交付量 。
新势力品牌销量榜理想汽车：周销量13万辆 ，连续19周位居新势力品牌第一 。理想L6贡献近半销量 ，但导致LLL9销量受影响，单车均价和毛利率下降。今年1-8月累计交付288 ，103辆 ，月均约6万辆，未达CEO李想提出的“月均5万辆”目标 ，原因在于理想MEGA失利及纯电产品延迟发布 。
理想与小鹏：在销量前十的新势力品牌中 ，理想、小鹏 、小米和零跑实现周销量环比上涨，其中理想反超小鹏 ，市场表现强劲 。其余6家品牌均出现不同程度的销量下滑 ，市场格局变化明显。
5月汽车销量榜单出炉
〖壹〗 、021年5月五菱汽车以8万辆的销量登顶新能源车销量榜首，特斯拉、比亚迪分列三位 。以下是具体分析：整体市场表现：2021年5月新能源车销量达15万辆，环比增长2% ，同比上涨154% ，占市场总销量的3% 。1-5月累计销量60万辆，同比累计增长239% ，市场呈现高速增长态势。
〖贰〗 、023年5月份汽车厂商销量排名正式公布 ，数据显示，5月份狭义乘用车零售销量突破10万辆大关的车企只有三家 ，分别是比亚迪 、一汽大众和长安汽车 ，吉利汽车和上汽大众分列四五名，上汽通用、广汽丰田 、一汽丰田 、长城汽车和东风日产也是入榜前十。
〖叁〗、025年5月小型车销量前十榜单依次为吉利星愿 、比亚迪海鸥 、五菱缤果、海豚 、纳米0AION UT 、firefly荧火虫、MINI COOPER、欧拉好猫 、飞度 。曾经的小型车“神车 ”飞度 ，5月仅销售400余台 ，排名第10，较上月排名下降1名 ，销量降低100余台 。
〖肆〗 、月的第一周 ，也就是5月1日-7日，理想汽车上险量为4565辆，排名第一。排名第二的是零跑汽车 ，上险量为2152辆；排名第三的是欧拉汽车 ，上险量为1672辆 。曾经和理想争夺造车新势力销量榜头把交椅的蔚来、小鹏都掉到了五名开外 。蔚来排名第七，上险量只有1100辆 ，小鹏排名第九 ，上险量只有864辆。
〖伍〗 、从榜单上可以看到，排在榜首的车型是比亚迪秦PLUS DM-i ，这款车型在5月份共卖出32071辆 ，这是一款让合资对手都能感到压力的国产轿车，尤其是冠军版产品推出之后 ，竞争实力进一步升级 。海豚在榜单上排名第二位 ，5月销量达到29081辆，这款小车直接抢了合资燃油小车的“蛋糕 ” ，热度一直很高 。
〖陆〗 、榜单稳定性：5月轿车销量排名与4月基本一致 ，仅速腾（第7→第5）和全新英朗（第5→第7）名次互换，说明市场格局稳定，消费者偏好具有延续性。
欧洲五国5月电动汽车销量:名爵 、比亚迪、上汽大通大放异彩
〖壹〗 、022年5月欧洲五国电动汽车销量中 ，名爵 、比亚迪、上汽大通在挪威市场表现突出 ，名爵在英国和瑞典市场也取得显著成绩 。具体表现如下：挪威：2022年5月电动车份额为81%，高于去年同期的83% 。其中BEV占72%（8 ，445辆） ，PHEV占19%（1，375辆）。整体汽车销量同比下降18% ，为11 ，537辆 。
〖贰〗 、但是有一说一，MG在欧洲市场卖得好更主要的原因还是欧洲人认为MG是欧洲品牌而非中国品牌 ，这其实也给了中国车企一些启发——收购全球品牌 ，毫无疑问是有意义的 。同样，Polestar极星在欧洲市场的销量排到了中国车企的第三位 ，销量超过了3万辆。
〖叁〗 、奇瑞集团：5月销量41634辆 ，环比4月增长9%，同比微跌。海外市场表现强劲，1-5月乘用车累计出口35279辆 ，同比上涨53% 。5月出口车型：瑞虎瑞虎5x、瑞虎艾瑞泽GX等共5454辆 ，环比增长1% 。比亚迪：5月销量31821辆，同比下滑2%；1-5月累计销量124903辆 ，同比下滑34%。
〖肆〗、月销量对比：上汽失守月度销冠上汽集团：6月销量30.05万辆 ，同比下降292%，环比连续3个月下滑（4月38万辆→6月30.05万辆） 。比亚迪：6月销量34万辆 ，同比增长37% ，单月超越上汽4万辆 。
中国品牌在轿车市场仍摆脱不了尴尬
中国品牌在轿车市场表现尴尬，全面赶超合资品牌仍有较长路要走。具体分析如下：市场整体表现销量数据：5月份国内轿车市场新车销量为92万辆 ，同比增长2%；1 - 5月累计新车销量464万辆 ，同比下滑6% 。细分市场情况：微小型轿车：在SUV替代和消费升级双重作用下，同比大幅下滑 。
中国成为保时捷销量唯一下滑的主要市场 ，并非单纯因为“中产不够用了” ，而是由经济环境变化导致中产消费谨慎 、减配门事件损害品牌信任 、新能源车崛起分流需求等多重因素叠加所致。
中国品牌在轿车领域确实取得了显著进步，尤其在紧凑型轿车市场展现出逆势上扬的态势，与合资品牌的差距逐步缩小 ，并赢得了部分消费者的认可 。
要知道红旗品牌是由中国一汽集团直接运营的高端品牌 ，由中国一汽集团总部直接运营 。对于一汽人而言，红旗更是一种强烈的责任和历史的使命 。在七十年代 ，红旗轿车是中国汽车工业的一面旗帜 。改革开放后 ，“红旗 ”在继续承担“国车 ”重任的同时，开始了市场化进程 。
当时 ，以长城汽车为代表的独立品牌汽车公司相继推出哈弗·H6等性价比高的SUV产品 ，吸引了大量预算有限的消费者。自那以后，许多中国品牌以对中国汽车市场敏锐的洞察力涌入小型越野车市场 ，并收到了极好的销售反馈。此后 ，国内品牌在运动型多功能车市场获得了稳固的立足点 。谈到汽车市场，情况就不同了 。
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